Deși numele „gudron și cip” ar putea să nu vă fie familiar, aproape sigur ați văzut căi și drumuri construite astfel. Sau poate o cunoașteți printr-un alt nume: chip-and-sigile, cip cip, macadam sau asfalt-și-piatră lichid. Oricare ar fi numele, este posibil să nu fie primul lucru care vă vine în minte atunci când vă gândiți la intrare. Alegerile mai obișnuite sunt materialele precum betonul, pietrișul, pavele sau asfaltul.
Dar doar pentru că este posibil să nu fi auzit de gudron și înainte să nu însemne că nu ar trebui să îl luați în considerare. Ați condus aproape cu siguranță peste kilometri de drumuri de gudron și cip și parcări. Este o alegere bună pentru aleea pentru cei care doresc să reducă costurile.
O caroserie cu gudron și cip este o alternativă ieftină la asfalt, oferind o suprafață mai solidă decât pietrișul simplu. De asemenea, are o textură aspră, ceea ce face o mai bună picior atunci când este umed sau acoperit cu zăpadă, în comparație cu betonul turnat, care poate fi alunecos.
Expresia „gudron și cip” este un termen scurt care se referă la o suprafață de pavaj din asfalt (formă lichidă) și piatră.
Cum să mențineți un drum de intrare Tar-and-Chip
Într-adevăr nu este necesară o întreținere obișnuită a unei căi de rulare cu gudron. Spre deosebire de asfalt, acesta nu trebuie să fie sigilat regulat. Aceasta este vestea bună. Pe de altă parte, deszăpezirea poate crea probleme. Dacă utilizați o ploaie de zăpadă pentru a goli calea de rulare, aceasta poate deteriora suprafața. Pentru cele mai bune rezultate, asigurați-vă că plugul călărește chiar deasupra suprafeței căii ferate, apoi îndepărtați această zăpadă rămasă cu o lopată sau așteptați să se topească. Nu vă veți confrunta cu această problemă dacă curățați zăpada cu o lopată sau cu o abur.
Cât va dura o pasarelă Tar-and-Chip?
Carosabilele de gudron și cip nu sunt construite pentru transportul lung. Așteptați-vă că suprafața va rămâne sonoră între 7 și 10 ani. În acel moment, poate doriți să adăugați un alt strat de gudron și pietre.
Ce costă o șosea cu Tar-and-Chip?
Deoarece este compus în principal din asfalt și pietriș, este util să se compare costurile unei suprafețe de gudron și cip cu cele două alte opțiuni. Un carosabil cu gudron și cip va costa, de obicei, aproximativ de două ori mai mult decât o pietrișă cu pietriș și puțin mai puțin decât un drum de asfalt. Așteptați să plătiți între 2 și 5 dolari pe pătrat pătrat (costul exact va varia în funcție de regiunea dvs. și de costurile forței de muncă din comunitatea dvs.). Așa cum se întâmplă cu căile de transport pe asfalt, costurile petrolului sunt un factor important în cheltuielile de instalare. Așteptați-vă că costurile acestor căi de urcare vor urca puțin când prețul de marfă al petrolului va urca.
Cum este construită o șosea cu tar și cip?
Construirea unei alee cu gudron și cip este un proces destul de simplu. În primul rând, ca și în cazul celor mai multe materiale ale căilor de rulare, este instalată o bază de pietriș. Apoi, se toarnă asfalt lichid fierbinte peste pietriș. Aceasta este urmată de o acoperire de pietre libere, care sunt rulate în asfalt pentru a forma suprafața de finisare. Tar-and-cip pot fi instalate pe materialele de intrare existente, cu condiția să fie într-o formă rezonabilă.
Alegeți acest strat superior de pietre pe care trebuie să-l alegeți în ceea ce privește aspectul drumului final. Puteți alege din diferite culori de pietre pentru a crea o suprafață unică și atrăgătoare personal.
O problemă cu construirea unei căi de rulare cu cipuri este însă că nu există o mulțime de contractori care se specializează în acest tip de lucrări. Și cu siguranță nu este un proiect de bricolaj. Înainte de a te angaja prea mult să folosești gudron și cip pe propriul carosabil, fă ceva vânătoare pe Internet pentru a vedea dacă poți găsi pe cineva din zona ta cu experiența și echipamentul necesar.