8 Motive Oamenii urăsc transportul în comun

În ciuda celor mai bune intenții, transportul public în Statele Unite rămâne o umbră palidă a ceea ce ar putea fi - și a ceea ce este în prezent în multe locuri, inclusiv în țările în curs de dezvoltare. Tranzitul în masă în America este subfinanțat pentru că îl urâm sau urâm tranzitul public pentru că este atât de subdezvoltat aici?

Există mai multe motive pentru care transportul în masă nu este ceea ce ar trebui să fie și am argumenta că o parte a monedei de tranzit (nu este finanțată) alimentează cealaltă parte (de aceea nu ne place).

• Dureaza

  

  La fel ca majoritatea americanilor, orice călătorie pe care o faceți începe probabil atunci când părăsiți casa și plecați într-o mașină. Rularea comisioanelor sau deplasarea la serviciu ar putea necesita o călătorie de 30 de minute, dar în transportul public, aceeași călătorie ar putea dura până la două ori mai mult, presupunând că aveți chiar acces la un autobuz sau tren. În mediul de grăbire de astăzi, fiecare minut contează, iar mersul cu autobuzul devine un lux de clasă liberă pe care mulți muncitori pur și simplu nu și-l pot permite.

  O soluție evidentă este ca operatorii de tranzit în masă să ruleze mai multe autobuze și să programeze mai multe trenuri cu servicii rapide. Dar asta necesită bani și este puțin probabil ca tranzitul public să obțină banii de care are nevoie pentru a servi mai bine mai multor oameni.

• Este aglomerat

  

  Transportul public înseamnă oameni, o mulțime de oameni pe care nu îi cunoașteți. Având în vedere defalcarea în civilitate, etichetă și simplă considerație care pare epidemică în zilele noastre, cu greu poți da vina pe cineva care ezită să se afunde într-o încărcătură de persoane care poartă colonia ieftină, să țâșnească pe telefoane mobile, să arunce gunoiul pe podea, să scadă mâncare și băutură pe scaun.

  Partea flip, desigur, este că nu toți oamenii sunt slobi leneși și nenumărate prietenii - și chiar romanțe - au început în trenuri și autobuze (întrebați orice New Yorker). Cu toate acestea, în timp ce o majoritate copleșitoare a oamenilor sunt încă plăcute și respectuoase, este nevoie de o singură interacțiune urâtă pentru a strica o navetă (din nou, întrebați orice New Yorker).

• Planificări necontrolabile

  

  Există momente în care absolut, trebuie să fii la timp. Transportul în comun poate fi util, deoarece trenurile și metroule nu sunt prinse în trafic în ora de vârf sau întârzieri cauzate de accidente auto. O anvelopă plată, chiar și pe mașina altcuiva, îți poate strica toată ziua.

  Autobuzele, desigur, circulă pe aceleași drumuri ca mașinile - milioane și milioane de mașini. Dacă se întâmplă să ratezi un tren, poate fi necesar să aștepți o oră sau mai mult pentru următorul. Așadar, este o amuzament: să vă prezentați la gară devreme sau să riscați să nu vă prezentați la timp deloc.

• Puține opțiuni târziu-noapte

  

  O mare parte din tranzitul în masă este proiectat și programat pentru nevoile lucrătorilor de la 9 la 5, care pleacă de acasă dimineața devreme și vine acasă târziu după-amiaza. Drept urmare, dacă faceți ceva după muncă - mergeți la sală, socializați cu prietenii, faceți cumpărături pentru alimente sau vedeți un film - transportul public devine rapid o opțiune neatractivă.

  Pentru persoanele care ies la sfârșit de săptămână, tranzitul în masă este adesea absurd de inconvenient, deoarece multe autobuze și trenuri au un program de week-end ușor dacă circulă deloc. Rezultatul? Conducem. Câte accidente de conducere în stare de ebrietate ar putea fi evitate dacă oamenii ar avea opțiunea de a lua tranzit în public după ce beau?

• Transportul public nu merge acolo

  

  
  
  Luați în considerare un mare aeroport regional sau internațional, un important centru de transport. Din motive care sfidează logica, chiar și cele mai sofisticate rețele de transport public din America rareori, dacă vreodată, merg direct la un terminal aeroport. În cele mai multe cazuri, puteți lua un autobuz sau un tren pentru a vă apropia de un aeroport, dar atunci trebuie să vă transferați într-o altă navetă sau un „tren aerian” pentru a vă duce la poartă. Pentru pasagerii care se grăbesc să facă un zbor sau care transportă multe bagaje, transportul în masă devine rapid o glumă tristă.

• Nu este ieftin

  

  Unul dintre cele mai convingătoare argumente în favoarea tranzitului public este accesibilitatea acestuia. În comparație cu costurile proprietății auto - gaz, petrol, cauciucuri, bilete de parcare, asigurări, taxe, reparații și întreținere, plus costul autoturismului în sine - tranzitul în masă devine rapid o opțiune excelentă, dar încă nu este nu este ieftin.

  Luați în considerare, de exemplu, costul unui pasaj lunar pe sistemul de tren Metro-North al orașului New York, o rețea de tranzit sigură, curată și fiabilă. Costă sute de dolari în fiecare lună, devenind o opțiune numai pentru persoanele care trag un salariu substanțial, iar costul crește în fiecare an sau doi. Având în vedere acest fapt, plus celelalte probleme implicate în transportul public, nu este de mirare că multe persoane continuă să sufle autostrăzile urbane cu mașini cu un singur rider.

• Rar serveste zonele rurale

  

  L-am salvat pe ultimul rând. Dacă vă întrebați de ce tranzitul în masă rămâne capătul roșu al finanțării guvernului, iată: rareori servește zonele rurale. În ciuda populațiilor lor mai scăzute, zonele rurale sunt foarte bine reprezentate în legile statului și federale. Drept urmare, atunci când bugetele guvernamentale sunt luate în considerare, alegătorii din mediul rural consideră tranzitul public ca un lux care nu face nimic pentru ei, astfel că adesea se încadrează în axul bugetar.